柴油发动机DPF首次驻车强制（强制性主动）再生时的现象。初看到那种情况时，很多客户和服务人员会认为发动机出现了严重故障，或以为有燃油或机油泄漏导致了起火燃烧。其实这种情况只发生在DPF第一次高温再生时，是属于正常的情形，为什么说它是正常的呢？听一下康哥的介绍。

关于柴油机后处理DPF首次驻车强制再生时的冒烟现象

随着我们国家排放法规将要升级到国六标准阶段，在发动机的后处理系统中安装柴油颗粒捕集器（以下简称DPF）成为必备的技术手段之一。其功能就是用来捕捉过滤发动机排气中残余固态颗粒物，并通过高温再生将其转化成二氧化碳和氮气。

▍常见问题一：什么是颗粒捕集器DPF？
▍回答：DPF的中文名字叫颗粒捕集器，就是一个大滤芯，把发动机产生的所有黑烟全部收集在这个滤芯里，这样就能降低车辆的颗粒物排放。

▍常见问题二：什么是再生？为什么要再生？
▍回答：颗粒捕集器中收集到的黑烟（碳颗粒）越来越多，慢慢的就会导致发动机的排气背压升高从而影响发动机的动力。把这些收集到的黑烟通过排气加热的高温方式烧掉的过程叫再生。再生后的滤芯又可以保持通畅，这样就不会继续影响发动机性能了。

现在该回答开头那个为啥说DPF第一次再生时有大量冒烟现象是正常的了：DPF再生时的温度是很高的，通常会超过320℃，驻车强制再生时会达到600℃以上并保持近1个小时左右。如此高的排气温度足以将排气管路的外层油漆层和其靠近它的外壳上的油脂类物质烤得融化挥发。经过第一次强制再生以后，未来就不会再有这种明显的冒烟情况发生了。
 
通过以上的介绍，你是不是已经对DPF再生有一定的了解了呢，祝贺你已经向合格的用户迈进了一大步，但是要想成为真正合格的用户，你还要了解更多的关于DPF再生的信息和相关操作，下面我就再简单给大家介绍一下“被动再生”和“主动再生”。

“被动再生”是温度条件达到之后发动机自动进行的，无需用户的主动参与；
 
“主动再生”是在相应故障灯亮起时（或相应故障灯组合亮起时），必须有人工干预情况下才能进行的事情，其中又分为“行车再生”和“驻车再生”两种情况。主动再生时需要配合观察和解读车辆仪表灯的不同情况，做出相应的不同的主动再生。除此之外，为了安全考虑，以防止在某些危险环境下做DPF的高温再生，通常会在车辆上安装一个“禁止再生”的物理开关按钮。

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