发动机水温过高通常会导致散热器中冷却液沸腾、功率下降、润滑油粘度下降、发动机部件间摩擦加剧，甚至导致发动机拉缸、气缸垫烧坏等严重故障。维创总结了发动机高温的主要原因，并提出了一些改进措施：

长时间超载作业。

发动机长时间超载会增加油耗和热负荷，导致水温过高。因此，应避免发动机长时间超载。

冷却液不足。

如果发动机冷却系统中缺乏冷却液，会影响发动机的散热效果，导致发动机高温。对此，应经常检查散热器和膨胀水箱中的冷却液存量，并及时补充液位低。

风扇皮带过松或风扇变形。

风扇皮带过松，容易降低风扇转速，导致散热器无法发挥应有的散热能力，导致发动机温度过高。此外，风扇变形也会导致散热器的散热能力无法充分发挥。对此，应定期检查发动机风扇皮带是否松弛，风扇形状是否异常。

散热器表面附着杂物。

散热器表面附着的杂物不仅会减少散热器的散热面积，还会减少散热器的迎风面积，降低散热器的散热能力，导致发动机高温。散热器表面附着杂物是最常见的现象。本文结合散热器的结构特点，介绍了清洗过程中的注意事项。

迎风面积减小，散热器散热能力降低，发动机高温。散热器表面附着杂物是最常见的现象。本文结合散热器的结构特点，介绍了清洗过程中的注意事项。

迎风面积减小，散热器散热能力降低，发动机高温。散热器表面附着杂物是最常见的现象。本文结合散热器的结构特点，介绍了清洗过程中的注意事项。

冲洗散热器时，喷嘴应尽量垂直于散热器平面，喷嘴应与散热器保持10~30mm的距离，喷嘴压力应根据散热器芯的厚度进行调整。如果条件允许，用高压水流清洗后，可以用压缩空气清洗一次，方法相同。如果条件有限，只能使用压缩空气，首先用水湿润散热器，然后直接用压缩空气清洗，气体压力应在2.5MPa以上。清洗完成后，拆拆下的零件进行装复，即完成清洗工作。

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